ТЕРМИНАТОРИУМ / СЪЕМКИ ТЕРМИНАТОРА / ТРАНСПОРТ: Т1, Т2, Т3

Шоссейный мотоцикл "Indian Chief Roadmaster"
Компания Indian в течение 40 лет являлась ведущим мировым производителем мотоциклов. Тем не менее, в 1952 году фирма была вынуждена признать свою финансовую несостоятельность и закрылась. Десятилетия деятельности Indian не прошли бесследно: после закрытия многие производители пытались получить права на использование марки "Indian".
Судебные тяжбы длились годами. Лишь в 1998 году одна из инвестиционных групп смогла приобрести права на марку и открыла новую компанию - Indian Motorcycle Company. Фирма решила использовать производственные площади California Motorcycle Company, которая выпускала клоны Харлеев со сборочных линий своего завода в Гилрое, штат Калифорния. Именно на этом заводе Indian Motorcycle Company начала производство новых мотоциклов.
На самом деле, ничего нового в этих мотоциклах не было - исключение составляли лишь обтекатели и некоторые комплектующие. Особенно резко критиковали фирму за то, что она ставила на свои мотоциклы те же самые двигатели, которыми California Motorcycle Company оснащала свои модели. Всем хорошо известно, что в первой половине двадцатого века Harley и Indian постоянно конкурировали друг с другом, стараясь занять место ведущего мирового производителя двухколесных мотоциклов. Фанаты марки Indian просто не могли переварить, что сердцем мотоцикла с их любимым бэджем является двигатель от основного конкурента - Харлея.
Только в 2002 году у фирмы появился собственный новый мотор, который получил название Powerplus. Этот мотор компания установила на модель Chief с глубокими крыльями.
Разновидность Chief RoadMaster комплектуется ветровым стеклом солидного размера, дорожными кофрами и полноценным седлом на двоих.
Масса: 311,5 кг. Цена: 20995 долларов.

Шоссейный мотоцикл "Triumph Bonneville America"
Компания "Триумф" начала производить мотоциклы на заре 20 века и производила их непрерывно, за исключением короткого промежутка во время Второй мировой войны, когда завод Ковентри подвергался бомбардировкам.
С недавнего времени, компания Триумф стала пересматривать выпускаемые ею мотоциклы. В добавление к модели Supersport с двигателем 600 куб. см фирма стала вносить "оттачивающие" изменения в свой литровый байк, подтверждая, что является серьезным игроком на рынке спортивных мотоциклов. Выпуск еще одной модели - Bonneville America - еще более четко характеризует компанию.
Тогда как внешне модель поразительно напоминает обычную версию модели Bonneville, более подробное знакомство дает понять, что от это не так. Двигатель, например. В стандартной модели используется порядок воспламенения 360 градусов, а в модели Bonneville America - 270 градусов. Эта модификация двигателя придала машине уникальное ощущение. Хотя подобная последовательность воспламенения была выбрана для придания мотору уникального характера на высоких оборотах, сам двигатель стал несколько мягче во всех диапазонах. На открытых дорогах шасси остаются поразительно стабильны. При типичном для круизера обтекателе, подножки начинают царапать покрытие дороги задолго до того, как какие-либо отрицательные черты шасси начинают давать о себе знать. К сожалению, сидение для пассажира кажется слишком неорганизованным и просторным, хотя именно такие сидения и делают сейчас другие производители. Да и двигатель мог бы быть позадиристее.
У модели прекрасный расход топлива. Также положительной чертой является эргономика. Хотя эргономику модели и ругали в прессе, руль является достаточно стандартным, а приборы выдвинуты вперед вполне естественно.
В общем, модель Bonneville America существенно отличается от среднего круизера, но сохраняет черты, которые делают круизеры такими, какие они есть - крутыми.
Розничная цена в Америке - 7999 долларов.

Пикап "Toyota Tundra"
Автомобиль выпускается в двух вариантах кузова: стандартный и в четырехдверной версии. Оба кузова могут быть размещены на одинаковом шасси, что делает автомобиль универсальным в процессе сборки.
Двигатель имеет две разновидности. Это прежний улучшенный шестицилиндровый, объемом 3,4 литра и мощностью 190 л.с. и новый восьмицилиндровый, объемом 4,7 литра и мощностью 245 л.с. На автомобилях с двигателем V6 возможно два варианта КПП: стандартная 5-и скоростная ручная или 4-х скоростная автоматическая, тогда как для двигателя V8 устанавливается только автоматическая.
Шасси Toyota Tundra самое жесткое в классе легких грузовиков. Это стало возможным благодаря применению независимой подвески, использованию дополнительно к листовым рессорам пружинных, а также элементов пневмоподвески.
Панель управления представляет из себя образец эргономичности и экономного расположения элементов. Она включает в себя шесть основных приборов плюс несколько функциональных кнопок, среди которых кнопка переключения режима полного привода и привода только на один мост.
Стандартный тест на скорость с разгоном до 100 км/ч автомобиль проходит за 7,8 секунд, причем ускорение автомобиля происходит быстро и, что особенно важно для внедорожника - плавно. Прекрасная звукоизоляция практически полностью убирает шум мотора и непогоды за стеклами Toyota Tundra.
Делается этот автомобиль специально для США. Там пикапы не выходят из моды десятилетиями. Но вместе с тем грузовичку придали модные сейчас спортивные черты. Спортивная "посадка" требует низкого кузова - дорожный просвет здесь всего 10 см, что хорошо для американского фермера и совсем не подходит для российских дорог. Впрочем, по тундре, с карликовыми березами, ездить, наверное, можно...
Легкий транспортный самолет "Cessna 172R Skyhawk"
Это легкий многоцелевой транспортный самолет, разработанный американской фирмой "Cessna Aircraft Co". Самолет 172R является модификацией выпускаемого ранее однодвигательного поршневого самолета 172N. Первые полеты самолета состоялись в апреле 1995 года на испытательном аэродроме Wichita. Сертификат самолет получил 21 июня 1996 года после окончания 145 часов испытательных полетов. Первый серийный самолет был выпущен 6 ноября 1996 года. Первый экспортный самолет был продан в Австралию в 1997 году. В середине 1998 года фирма Cessna продемонстрировала новую модификацию самолета 172SP (Special Performance) оборудованный поршневым двигателем с впрыском топлива мощностью 180 л.с. К концу 1999 года было построено более 1000 самолетов обеих модификаций.
Самолёты "Cessna" сегодня можно встретить на любом материке, в каждой стране. Фирма имеет очень широкую сеть обслуживания и поддержки клиентов по всему миру, включая Россию. Что отличает самолёты "Cessna" от других производителей? Прежде всего высокий уровень комфорта (автомобильный тип салона самолёта; применение современных материалов в отделке); удобный обзор, поскольку крыло располагается в верхней части фюзеляжа; низкий уровень шума; долговечная конструкция шасси, выдерживающая большие нагрузки при касании; простота в управлении. По желанию заказчика самолёты могут изготовляться в амфибийном варианте.
Размах крыла 11 м
Масса пустого самолета 726 кг
Максимальная взлетная масса 1111 кг
Внутреннее топливо 200.6 л
Максимальная скорость 228 км/ч
Практическая дальность 1074 км
Практический потолок 4114 м
Экипаж 1 чел.
Полезная нагрузка: 3 пассажира с 54 кг багажа или 389 кг груза
Стоимость от 140000 $ USD
   
В отличии от оружия, транспорт
в кино большей частью используется настоящий. Однако это не делает процесс опознания менее интересным и поучительным. Еще интересно бывает проследить транспортные пристрастия тех, кто работал над фильмом. Вот хоть и говорят, что после выхода "Терминатора 2" Арнольд Шварценеггер прикупил себе черный "Харлей", всем известно, что любимое транспортное средство железного Арни - не менее железный "Хаммер".

Увеличить
Бронежилет 5 класса